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航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片故障是航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要故障形式之一，葉片在工作中承受著較高的離心載荷、不穩(wěn)定的氣動(dòng)載荷和振動(dòng)載荷，以及外物的沖擊、環(huán)境的侵蝕和不穩(wěn)定的熱應(yīng)力，易發(fā)生疲勞斷裂。高速運(yùn)轉(zhuǎn)中的葉片一旦發(fā)生斷裂，往往會(huì)打壞飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件，引發(fā)重大飛行事故。而這么嬌貴的部分一旦發(fā)生斷裂失效，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整個(gè)飛機(jī)的損害往往是致命性的。

葉片的加工精度和質(zhì)量對(duì)航空發(fā)機(jī)的效率和性能以及安全可靠性都有直接的影響。而在葉片產(chǎn)生微觀可檢測(cè)裂紋之前，也就是在葉片處于疲勞期時(shí)，如果通殘余應(yīng)力檢測(cè)儀檢測(cè)葉片材料表面微觀晶格結(jié)構(gòu)的變化，計(jì)算葉片表層殘余應(yīng)力的變化，再結(jié)合仿真計(jì)算，就能在一定程度上對(duì)葉片剩余壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)、診斷和數(shù)據(jù)分析，從而預(yù)先阻斷斷裂的發(fā)生。