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在這個應(yīng)用中，用自動GearScan 500巴克豪森噪聲系統(tǒng)檢測了齒輪側(cè)面的磨削燒傷。

問題：齒輪的磨削燒傷
齒輪制造商認(rèn)為他們的產(chǎn)品早期失效的根本原因是疲勞回火。然而，硝酸浸蝕液腐蝕檢查并沒有發(fā)現(xiàn)熱處理缺陷。

檢測方法：無損巴克豪森噪聲
無損巴克豪森噪聲(BN)檢查每一個側(cè)翼。通過自動化(GearScan 500)從單個軸向通道收集結(jié)果。

結(jié)果

正確的齒輪掃描

正確的齒輪集合

不正確的齒輪掃描
不正確的齒輪集合(Max-Min-Avg)數(shù)據(jù)不正確的齒輪聚合(Max-Min-Avg)數(shù)據(jù)

“據(jù)顯示在所有側(cè)翼而持續(xù)“不正確”(疑似缺陷)齒輪提高的BN信號(mp)對幾乎所有的右側(cè)側(cè)翼,如下所示。

不正確的齒輪左(綠色)和右(紅色)側(cè)翼掃描不正確的齒輪左(綠色)和右(紅色)側(cè)翼掃描

增加的響應(yīng)是研磨回火的一個指示，否則是無法檢測到的，因為燒傷發(fā)生在初始研磨階段，研磨去除側(cè)面表面的燒傷，使硝酸蝕刻無效。在這種情況下，BN檢測的是仍然存在的不利的地下殘余應(yīng)力。這一趨勢被證明發(fā)生在所有可疑齒輪和進(jìn)一步的測試加速通過快速比較左右翼。

用于此應(yīng)用的儀器：GearScan 500
GearScan 500是一個自動磨削燒傷和熱處理缺陷檢測系統(tǒng)。它是專為質(zhì)量控制需要的中等大小型齒輪儀器。